Продукция
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом с тройным кромочным уплотнением
Данный автомобильный подшипник водяного насоса с валом с тройным кромочным уплотнением является высоконадежным ключевым компонентом, специально разработанным для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он объединяет функции вала и подшипника в единое целое и адаптирован к условиям работы водяных насосов различных легковых и коммерческих автомобилей.
Описание
маркер
Описание продукта
Данный автомобильный подшипник водяного насоса с валом с тройным кромочным уплотнением является высоконадежным ключевым компонентом, специально разработанным для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он объединяет функции вала и подшипника в единое целое и адаптирован к условиям работы водяных насосов различных легковых и коммерческих автомобилей.
Изделие имеет интегрированную двухрядную опорную конструкцию. Изготовленное из высококачественной легированной стали и прошедшее прецизионную термообработку и упрочнение дорожек качения, оно обладает характеристиками высокой несущей способности, низкого трения и усталостно-прочностными свойствами, что позволяет длительно выдерживать жесткие условия высоких оборотов двигателя и знакопеременных нагрузок. Ключевым усовершенствованием является тройное кромочное уплотнение, которое за счет совместного действия нескольких уплотнительных контуров эффективно предотвращает проникновение охлаждающей жидкости, водяных паров и загрязнений внутрь подшипника, исключая эмульгирование и утечку смазки. Это полностью решает типичные для подшипников водяных насосов проблемы коррозии и выхода из строя из-за попадания воды, значительно продлевая срок службы.
Подшипник имеет компактную общую конструкцию, удобен в монтаже, работает плавно и с низким уровнем шума. Он обеспечивает стабильную опору для крыльчатки водяного насоса, гарантируя эффективную работу системы охлаждения, и является ключевым компонентом для повышения надежности отвода тепла от двигателя.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Комбинированный роликовый подшипник
Комбинированный роликовый подшипник объединяет в себе радиальный ролик, осевую торцевую поверхность и направляющую скольжения в единую интегрированную конструкцию.
Конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов с четырёхточечным угловым контактом
Данная конструкция выбирается в случаях, когда как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения присутствуют соответствующие нагрузки и требуется определённая способность воспринимать осевую нагрузку, а также необходимо обеспечить минимально возможный осевой зазор подшипника.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше. Удовлетворяет требованиям большинства современных водяных насосов систем охлаждения автомобильных двигателей и двигателей внутреннего сгорания.
Вал подшипника и наружное кольцо
Данные вал подшипника и наружное кольцо автомобильного водяного насоса являются ключевыми комплектующими компонентами автомобильного подшипника водяного насоса с валом. Они изготавливаются методом цельного формования из высококачественной подшипниковой стали и специально разработаны для условий работы водяного насоса системы охлаждения двигателя, обеспечивая несущую способность и срок службы подшипника в сборе.
Радиально-упорная двухрядная асимметричная конструкция
Данная конструкция применяется, когда осевой размер подшипника крайне ограничен (и точка приложения нагрузки находится близко к телам качения на фланцевом конце). Благодаря тому, что количество стальных шариков на фланцевом конце больше, чем на конце водяного уплотнения, несущая способность на фланцевом конце увеличивается.
Радиально-упорная двухрядная шариковая конструкция
Это ранняя конструкция водяного насоса. При одинаковом радиальном зазоре позволяет соответствующим образом уменьшить осевой зазор и в определённой степени увеличить осевую нагрузку.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов с трёхточечным угловым контактом
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше, увеличена способность воспринимать осевую нагрузку. Осевой зазор меньше, чем у конструкции с одним рядом шариков и одним рядом роликов.
Конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов с трёхточечным угловым контактом
Данная конструкция выбирается в случаях, когда как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения присутствуют соответствующие нагрузки и требуется определённая способность воспринимать осевую нагрузку, а также необходимо обеспечить не слишком большой осевой зазор подшипника.
Конструкция с одним рядом шариков, одним рядом роликов и водоотбрасывающим кольцом
При наличии небольшого количества охлаждающей жидкости между водяным уплотнением и уплотнением подшипника данная конструкция позволяет замедлить проникновение охлаждающей жидкости внутрь подшипника, предотвращая тем самым его преждевременный выход из строя.
Обычная двухрядная шариковая конструкция
Это ранняя конструкция водяного насоса. При радиальном зазоре 0,015–0,035 мм осевой зазор ≤ 0,18 мм. Например, серия WB1630 (не ограничиваясь серией WB1630, в зависимости от конструкторских требований заказчика): на фланцевом конце — ∅6,35 — 6 шт., на конце водяного уплотнения — ∅6,35 — 6 шт.
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом представляет собой интегрированный ключевой компонент, специально разработанный для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он прецизионно объединяет вал и подшипник в единое целое, устраняя сложные процессы традиционной раздельной сборки, избегая погрешностей сопряжения и обеспечивая эффективную и стабильную работу водяного насоса.
Подшипник газонокосилки
Подшипник газонокосилки — это ключевой компонент, предназначенный для снижения трения при вращении, поддержки главного вала и колес, а также восприятия радиальных и осевых нагрузок.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов с четырёхточечным угловым контактом
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше, увеличена способность воспринимать осевую нагрузку. Осевой зазор меньше, чем у конструкции с одним рядом шариков и одним рядом роликов с трёхточечным контактом, что более благоприятно для работы водяного уплотнения.
Подшипник прижимного валика ленты текстильной машины
Используется в верхних валиках или обрезиненных валиках ленточной машины для поддержки высокоскоростного вращения и восприятия высокого прижимного усилия, обеспечивая равномерную и стабильную подачу ленты.
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом с водоотбрасывающим кольцом
Данный автомобильный подшипник водяного насоса с валом с водоотбрасывающим кольцом является ключевым компонентом, специально разработанным для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он объединяет функции вала и подшипника в единое целое, отличаясь компактной конструкцией и надежными эксплуатационными характеристиками.
Обычная конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов
Данная конструкция рассматривается в случаях, когда на подшипник действуют соответствующие нагрузки как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения. Например, серия WR1630 (не ограничиваясь серией WR1630, в зависимости от фактических конструкторских требований заказчика): ролики на фланцевом конце — ∅4,5×9,8 — 11 шт., на конце водяного уплотнения — ∅6,35 — 6 шт.
