Продукция
Вал подшипника и наружное кольцо
Данные вал подшипника и наружное кольцо автомобильного водяного насоса являются ключевыми комплектующими компонентами автомобильного подшипника водяного насоса с валом. Они изготавливаются методом цельного формования из высококачественной подшипниковой стали и специально разработаны для условий работы водяного насоса системы охлаждения двигателя, обеспечивая несущую способность и срок службы подшипника в сборе.
Описание
маркер
Описание продукта
Данные вал подшипника и наружное кольцо автомобильного водяного насоса являются ключевыми комплектующими компонентами автомобильного подшипника водяного насоса с валом. Они изготавливаются методом цельного формования из высококачественной подшипниковой стали и специально разработаны для условий работы водяного насоса системы охлаждения двигателя, обеспечивая несущую способность и срок службы подшипника в сборе.
Наружное кольцо проходит прецизионную токарную обработку и упрочняющую термообработку, а внутренняя дорожка качения подвергается суперфинишной шлифовке, что обеспечивает низкую шероховатость поверхности и высокую точность. Это создаёт стабильную дорожку для тел качения, значительно снижает трение и износ, повышает плавность работы подшипника. Вал изготавливается из высокотвёрдой легированной стали и проходит поверхностную закалку, сочетая в себе высокую прочность, высокую износостойкость и сопротивление усталости. Он способен длительно выдерживать суровые условия эксплуатации, такие как высокие обороты водяного насоса, знакопеременные нагрузки и коррозионное воздействие охлаждающей жидкости.
Компоненты обладают высокой точностью размеров и отличной взаимозаменяемостью, подходят для автомобильных подшипников водяного насоса с валом большинства основных моделей автомобилей. Они эффективно повышают общие эксплуатационные характеристики и надёжность подшипника в сборе, продлевают срок службы водяного насоса и снижают затраты на ремонт, являясь ключевыми комплектующими элементами при техническом обслуживании и производстве подшипников автомобильных водяных насосов.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов с четырёхточечным угловым контактом
Данная конструкция выбирается в случаях, когда как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения присутствуют соответствующие нагрузки и требуется определённая способность воспринимать осевую нагрузку, а также необходимо обеспечить минимально возможный осевой зазор подшипника.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше. Удовлетворяет требованиям большинства современных водяных насосов систем охлаждения автомобильных двигателей и двигателей внутреннего сгорания.
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом с водоотбрасывающим кольцом
Данный автомобильный подшипник водяного насоса с валом с водоотбрасывающим кольцом является ключевым компонентом, специально разработанным для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он объединяет функции вала и подшипника в единое целое, отличаясь компактной конструкцией и надежными эксплуатационными характеристиками.
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом представляет собой интегрированный ключевой компонент, специально разработанный для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он прецизионно объединяет вал и подшипник в единое целое, устраняя сложные процессы традиционной раздельной сборки, избегая погрешностей сопряжения и обеспечивая эффективную и стабильную работу водяного насоса.
Обычная конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов
Данная конструкция рассматривается в случаях, когда на подшипник действуют соответствующие нагрузки как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения. Например, серия WR1630 (не ограничиваясь серией WR1630, в зависимости от фактических конструкторских требований заказчика): ролики на фланцевом конце — ∅4,5×9,8 — 11 шт., на конце водяного уплотнения — ∅6,35 — 6 шт.
Обычная двухрядная шариковая конструкция
Это ранняя конструкция водяного насоса. При радиальном зазоре 0,015–0,035 мм осевой зазор ≤ 0,18 мм. Например, серия WB1630 (не ограничиваясь серией WB1630, в зависимости от конструкторских требований заказчика): на фланцевом конце — ∅6,35 — 6 шт., на конце водяного уплотнения — ∅6,35 — 6 шт.
Комбинированный роликовый подшипник
Комбинированный роликовый подшипник объединяет в себе радиальный ролик, осевую торцевую поверхность и направляющую скольжения в единую интегрированную конструкцию.
Автомобильный подшипник водяного насоса с валом с тройным кромочным уплотнением
Данный автомобильный подшипник водяного насоса с валом с тройным кромочным уплотнением является высоконадежным ключевым компонентом, специально разработанным для системы охлаждения двигателя автомобиля. Он объединяет функции вала и подшипника в единое целое и адаптирован к условиям работы водяных насосов различных легковых и коммерческих автомобилей.
Конструкция с одним рядом шариков и двумя рядами роликов с трёхточечным угловым контактом
Данная конструкция выбирается в случаях, когда как на фланцевом конце, так и на конце водяного уплотнения присутствуют соответствующие нагрузки и требуется определённая способность воспринимать осевую нагрузку, а также необходимо обеспечить не слишком большой осевой зазор подшипника.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов с трёхточечным угловым контактом
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше, увеличена способность воспринимать осевую нагрузку. Осевой зазор меньше, чем у конструкции с одним рядом шариков и одним рядом роликов.
Подшипник газонокосилки
Подшипник газонокосилки — это ключевой компонент, предназначенный для снижения трения при вращении, поддержки главного вала и колес, а также восприятия радиальных и осевых нагрузок.
Подшипник прижимного валика ленты текстильной машины
Используется в верхних валиках или обрезиненных валиках ленточной машины для поддержки высокоскоростного вращения и восприятия высокого прижимного усилия, обеспечивая равномерную и стабильную подачу ленты.
Радиально-упорная двухрядная шариковая конструкция
Это ранняя конструкция водяного насоса. При одинаковом радиальном зазоре позволяет соответствующим образом уменьшить осевой зазор и в определённой степени увеличить осевую нагрузку.
Конструкция с одним рядом шариков и одним рядом роликов с четырёхточечным угловым контактом
Данная конструкция превосходит двухрядную шариковую конструкцию. Несущая способность на фланцевом конце выше, увеличена способность воспринимать осевую нагрузку. Осевой зазор меньше, чем у конструкции с одним рядом шариков и одним рядом роликов с трёхточечным контактом, что более благоприятно для работы водяного уплотнения.
Радиально-упорная двухрядная асимметричная конструкция
Данная конструкция применяется, когда осевой размер подшипника крайне ограничен (и точка приложения нагрузки находится близко к телам качения на фланцевом конце). Благодаря тому, что количество стальных шариков на фланцевом конце больше, чем на конце водяного уплотнения, несущая способность на фланцевом конце увеличивается.
Конструкция с одним рядом шариков, одним рядом роликов и водоотбрасывающим кольцом
При наличии небольшого количества охлаждающей жидкости между водяным уплотнением и уплотнением подшипника данная конструкция позволяет замедлить проникновение охлаждающей жидкости внутрь подшипника, предотвращая тем самым его преждевременный выход из строя.
